RMR | 高速列车铜基摩擦材料研究进展：组分-界面-摩擦层的协同摩擦学特性

本文系统综述了高速列车铜基摩擦材料（CBFMs）在组分设计、界面特性和摩擦层行为方面的研究进展。背景方面，随着高速列车时速向400公里迈进，制动系统面临更严峻的热-力耦合挑战，铜基摩擦材料作为制动闸片核心材料，其性能直接关系到行车安全。研究目的旨在通过多组分协同设计、界面优化和摩擦层调控，提升材料在极端工况下的制动稳定性和耐磨性。结论表明，通过基体强化、新型陶瓷相添加和界面结合优化，可显著改善摩擦性能；同时建立了摩擦层定量演化理论，为400公里级制动材料开发提供了关键理论支撑。